长安街上停留,蔚来汽车又是玩的哪一出?

昨天早上,一张朋友圈截图火了:根据这位网友的描述,当其所乘坐的蔚来汽车行驶至北京长安街路口时,车辆弹出可升级系统的信息,当时该车主挂P挡准备升级。

然后这车就开始升级,升级小事,黑了屏,风雨不动安如山,警察来来去去也莫可奈何。

升级如此简单,结果如此“尬”

为什么升个级会升得如此“尬”?

一般来说,电子产品升级是常事。比如我的电脑,装的是付费的微软系统,付费的word系统,所以,经常会提醒我升级,而且有几个选项,立即、一小时后、明天,我一般都选明天。有时候会手贱,点了立即,这巨贵的苹果就开始堂而皇之的升级,可能15分钟,可能一个小时,屏墓倒是不黑,但是,鼠标、键盘全都指挥不了,跟这个车主有一比。也就是说,电子系统升级黑屏死机稀松平常,就比如人家老外要休整了,谁也叫不动人家。

事后,蔚来也发布了一些升级注意事项的东西,好几步,其实跟手机、电脑升级大差不差。本质上就是一样东西嘛,有什么好差的。

但是,请你注意,蔚来汽车,你这是汽车,不是手机、电脑,手机、电脑升级不过偶而办不了公,死不了人,可是你这汽车一黑屏,如果是在高速上,不敢肯定惨案会不会发生,会发生多大。

这一点,不管你如何巧言狡辩,在车辆行驶大环境下,升级系统弹出,这显然是一项不合理的交互功能。这样低级的错误,你都可以犯?如果拿传统汽车来打比方,正在行驶中,空气滤清器太脏了,是不是也可以告知司机:发动机喘不过气了,需要更换空滤芯!可能需要11分钟时间,请耐心等候!然后猪对友一按同意,这车也可以堂而皇之地停下了!

要说空滤太脏的危害,肯定比你误了升级来得大。不信,去翻翻关于进气系统的说明书、教课书看看去。

再者,而对汽车这样极其复杂、全身一万多零件的磨合系统,就算同意升级也不应该是简简单单的一点同意便可以进行。比如手机,当点击同意升级之后,通过输入密码等方式之后,才可以开始升级。而蔚来汽车的这个升级,真是太随意、太想当然了。

这些,又岂是你几百字的说明,就可以弥补得了的?

蔚来汽车就只是电子系统幼稚吗?

其实,这不是蔚来汽车第一次系统发生故障,在之前也曾爆料过一些蔚来车载系统黑屏、半夜唱歌等诸如此类的尬事。

如今,随着汽车电气化和网联化的到来,车机系统所延伸出来的问题应该越来越得到厂家和消费者的注意,来保障车内人员的安全。对于高速行驶的汽车来说,这样的问题,显得尴尬而幼稚。

那么,蔚来汽车就只有电子系统如此幼稚?

当然不是。整个蔚来汽车都是幼稚的,毕竟也才三岁。尽管有互联网大佬为其站台、为其注入吓死人的资金、尽管也太会玩生活方式,忽悠了上万名的队友甘拿几十万为其买单,但是,其幼稚其的不可否认。

一辆汽车上万个零件,而且它还不是电脑那样的电子产品,组装起来就好,而是需要先组装成十几或者几十个总成,再组装成一辆汽车,全过程需要精确度非常高的安装以及相应的控制,相信媒体们都参观过总装车间,对于人家的科学、精准都有直观的体验。

最后,还有相应的试验过程、路试等等。

其实,又何止完工之后的试验与路试,甚至在设计之初,就是以试验、数据的坚实支撑开始的。

我不知道把生产全部交给江淮来生产的蔚来汽车,还剩下了什么?当然,李斌说过:江淮的生产车间是他所知的最先进的汽车生产车间云云。但是,最先进的车间,就能生产出最好的车吗?这样的话,大家都可以拿个PPT,叫上圈内人,忽悠大批闲散资金,弄个高大上的理念,再玩玩无脑的生活方式,委托老牌厂商来生产就行了?还可以弄个巨高的价格,你看,我们不一样!不一样!我们有崇高的生活方式,我们是新新人类,我们造车不必自己动手,我们就只玩生活方式,告诉你这才叫蔚来生活!

当然,我们没有参观过蔚来的生产过程,也必不了解其设计与路试的情况,只是在高大上的国贸参观过人家奢侈品一样的生活馆,由于见过的PPT较多,自然并没有被其洗脑,但是,却也并不了解他们的质量是如何控制的,他们如何从设计之初就开始了质量控制,是否如长安那样:从设计之初就本着安全与质量,在制造的过程中,“想要出问题都不可能”。

但是,今天蔚来既然屡屡暴露出如此幼稚的问题,只说明,这真提一家幼稚的企业,可以想见其产品其逻辑,都有幼稚的地方。

当然,我们也知道,蔚来才三岁,幼稚不可避免。但是,不可避免并不可以成为理由,更不可以成为忽视安全的理由。想想这位可怜的女车主吧,再想想那些掏了几十万,就以为享受了高品质生活的人吧!他们的信任,他们的买单,不可以以这样的方式回报。

蔚来回应,将互联网进行到底

更有意思的是,针对大家的质疑,蔚来通过官方微博进行回应,解释称此次事件由于在试驾过程中恰逢堵车,在讲解车机功能时不慎连续误操作启动了FOTA升级,并为影响交通秩序而道歉,并表示会继续优化升级确认及提醒逻辑。

回应的态度也幼稚

当车辆发生问题时,厂家能正面回复和应对问题本身是一件值得表扬的事情。但蔚来汽车仅仅是通过微博回应,并没有对系统升级进行更为详细的说明或者解决办法。

在传统汽车这里,出现刹车不灵的现象,其实这和智能车出现“死机”是一个性质的事,对此传统厂商只能选择召回。但在智能汽车这里,当车辆智能系统发生问题之后,你不能告诉客户“是的这事我们没做好,优化升级、影响交通秩序。”

这种态度,同样是幼稚!

我们希望蔚来汽车能够认真考虑汽车系统升级和黑屏的问题,而不是简简单单地通过微博回复。若是在系统方面真有什么瑕疵的话,建议厂家召回处理,让行车更为安全。

有钱了不起,但不一定能造出好车

说到蔚来,相信大家都不陌生,其成立于2014年11月,可以说从一出生就含着金钥匙:其创始团队包括李斌、李想、马化腾、刘强东、雷军、张磊等行业或资本大佬。想必看到这些名字的时候,大家第一反应一定是三个字,那就是“不差钱”。

但汽车行业和其它行业并不一样,汽车是通过时间与技术积累出来的产物,并不是简单的用钱便能造出好车。当下,很多公司认为新能源汽车就是把电池和汽车零件组装起来,所以导致众多资本纷纷进入新能源汽车行列。但这种想法过于简单。生产新能源汽车不仅仅要考虑性价比,还有环保、安全、续航要求。汽车大国德国研究了几十年新能源汽车都没有实现普及,这就注定了很多涌入新能源领域的资金将铩羽而归。

另外,当下新能源汽车也不是一个成熟的市场,十几年来鲜有新能源汽车企业能够实现盈利。很多资本蜂拥而入,它们只看到了政策支持,而对背后的高风险还没有清醒的认识。

虽然蔚来不差钱,但对于造车而言,也并不是一笔小数目,有人曾经给这些自信满满的新势力算过一笔账。造车前期研发投足至少140亿元人民币,开发模具5亿-6亿元,打造供应链20亿元,建厂35亿元,前期投入基本在70亿元,而开始量产则需要辅助设备6亿元,每年研发至少4亿元等,这些要花的钱都是刚需,想逃过哪个环节都不行。而蔚来汽车,据说已经亏了190亿人民币了。想要赚钱,就算一辆能卖40万,赚5万,也得4万辆才能保本。更不说还在持续的投入中,也不说这卖一万辆已经快努断了老腰了。

我只知道资本是逐利而来的,我也知道许多企业被资本急急忙忙地抽贷导致死亡的。我不知道的是,李斌这资本圈内人,能撑多久?能得到这些人的支持多久?

我想问的是,这些车,都用在造车本身好呢,还是玩玩所谓的生活方式那些虚的好?

这些资本最终会明白:造车就是造车,跟别的东西其实没啥关系。

对于这些新势力造车企业来说,不妨有一些敬畏之心,不要以自己还小就可以堂而皇之地幼稚,且一直幼稚下去。有梦想谁都了不起,没钱不行;有钱才可能了不起,但也不是有钱就绝对了不起。有钱还得用心做事,把心思用在造车这本来的事情上才成。

 

这次并没有出现太大的问题,甚至可以说只是一个笑话,但俗话说“安全无小事”。所以希望无论造车新势力还是传统车企,都不了浮燥了心智,把心用车造车这件事上,都能够真正为消费者安全负责,为消费者带来更多优质的产品。

不要说,我花的是资本的钱,我自己凭本事融来的,与你无关。错了,你如果造不好车,浪费的是社会资源,与我们每一个人都密切相关!你看看那些蜂涌由而起来的共享单车,哪一个不让我唏嘘,哪一辆扔在路边风吹日晒的单车,不触疼大家的眼睛?!

更不说那些可爱的掏大钱的“队友”了!

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