别克“双擎”出击,此时只有羡慕别克车主的份儿

       让8月车市突起波澜的,不是一段时间以来被相关厂家寄予厚望的上市新车,而是“双擎出击”的上汽通用别克品牌推出的“第一引擎”动力总成和“第二引擎”车联网的全新服务政策。

别克“双擎”出击,此时只有羡慕别克车主的份儿

       自此之后,别克品牌所有国六车型,均可享受发动机、变速箱等主要零部件8年或16万公里的原厂质保服务。同时,别克用户享有的OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量从每年24G大幅扩容至每年100G。值得一提的是,两项服务升级均普惠新老车主,且“跟车不跟人”。

       别克品牌双擎出击,不知道车企们会作何感想,但能肯定的是其它品牌的用户们,对别克车主恐怕只有羡慕的份儿了。

第一引擎质保延长,源于对驱动技术的强大信心

       全新服务政策施行后,别克品牌旗下所有国六车型,动力总成享受8年或16万公里原厂质保服务,明显高于行业普遍标准,这绝不只是数字的简单增加,而是厂商诚意的无限叠加。

别克“双擎”出击,此时只有羡慕别克车主的份儿

       不是说质保期短的厂家一定不关注用户的感受,但可以肯定的是质保期长的车企更重视车主的利益。别克品牌全面延长质保期,看似不计成本,实则是出于足够的自信,而这种底气主要来自其“第一引擎”的领先性优势。

       有必要对别克品牌的“第一引擎”进行简要的介绍。上汽通用大规模引进的通用汽车第八代Ecotec 2.0T、1.3T、1.0T发动机,是业内首批从设计源头前瞻“国六b”等全球严苛排放标准正向开发的机型。得益于单缸最优开发理念和全新模块化架构设计,以及六大核心科技的应用,保证了别克“第一引擎”性能、油耗、排放与可靠性的完美统一。

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       就拿全新一代别克昂科拉搭载的1.3T、1.0T发动机来说,应用了多项领先的“黑科技”,这其中包括:全球领先、国内率先使用35Mpa高压直喷系统,燃烧更加充分,热效率更高,满足国六排放标准;全球首创的ATM主动热管理系统,智能、精确控制冷却系统各环路流量,实现快速暖机、机油加热、停机冷却的功能;双通道电动放气阀涡轮增压器全工况下精准控制放气阀的开启时刻及开度,性能上兼顾低速高扭矩和高速大功率,具备改善油耗的效果;智能主动电控碳罐泵是全球首次应用的电子泵,具备低功耗、高转速、自润滑、自冷却等特点;全可变排量机油泵在所有工况下尽可能降低油泵功率以及机油在系统中摩擦功,相比传统不可变油泵降耗2%~5%。所有这些先进技术的加持,使得全新一代别克昂科拉1.0T车型百公里综合油耗仅为5.5L,最大马力、最大扭矩则分别高达125Ps、180N•m。至于1.3T车型,百公里综合油耗也只有5.7L,最大马力、最大扭矩则分别达到165Ps、240N•m的水平。

别克“双擎”出击,此时只有羡慕别克车主的份儿

       而第八代Ecotec 2.0T发动机,还应用了TriPower可变气门管理技术,并在全新别克君越上搭载。此技傍身,实现了智能控制下的多级“变缸”功能,发动机自动在四缸高性能模式、四缸经济模式和两缸超经济模式之间平滑切换,燃油经济性提升最高可达15%,澎湃动力和节能环保的兼顾也得以实现。与此同时,与之匹配的9AT智能变速箱响应积极,在发动机转速约1300转左右、时速93公里的就可升到9挡。这套动力总成的搭载,使得全新君越拥有241 Ps的最大功率、350N•m的峰值扭矩,百公里综合油耗则低至6.9L。

别克“双擎”出击,此时只有羡慕别克车主的份儿

       看得出,别克品牌的动力总成可称当下车市强势的存在,而这也正是别克全面延长质保期的底气之所在。

第二引擎大幅扩容,带来更智能、便捷的用车体验

       别克“第二引擎”服务升级的核心,是车联应用终身免费流量从每年24G增至每年100G,车主因此得到了翻了两番多的免费流量,彻底解决了用户的“流量焦虑”,让用户能够大胆放心、尽情尽兴地享受车联应用带来的便捷与乐趣。而说到便捷与乐趣,则必然要落到别克车联应用所具备的优势上。

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       概括来说,别克新一代车型普及应用了上汽通用汽车全新一代车联系统,云音乐、云电台、云导航、云端语音助手等丰富的车联应用服务,给予车主更加智能、便捷、愉悦的车联网体验。

       在具体使用过程中,别克的车联应用可通过触控屏、语音及按键等多种方式进行操控,支持苹果Carplay、安卓Carlife实现手机互联,预设高德地图、考拉FM、网易云音乐等第三方面应用,增加了出行乐趣。与此同时,其车联应用还提供了丰富的用车、生活场景功能,比如天气、股票、车辆管理、限行查询、违章查询等,都为日常用车生活提供了便捷。此外,它还具有通过手机端监控的功能,并可实现远程启动车辆、控制空调、开关车门、开启后备箱等操作,用车便利性得到极大提高。

别克“双擎”出击,此时只有羡慕别克车主的份儿

       总之,无论是丰富的应用功能,还是免费流量扩容,别克都刷新了车联网的服务标准,勇气可嘉。这样的勇气既来自于对客户利益的尊重,也来自于对其车联系统实力的自信,更来自于改变车联网应用生态格局的强大信心。

双引擎共同发力,全方位提升用户用车体验

       有人说,做人贵在有豪气,人格魅力才能凸显。做品牌何尝不是如此,就拿别克来说,此次双引擎服务大幅升级,说明了除产品力之外,别克越来越开始重视服务软实力的提升。

别克“双擎”出击,此时只有羡慕别克车主的份儿

       产品+服务的双重发力,不仅得到了消费者和行业的认可,在销量表现上,别克也将继续巩固各细分市场的综合竞争优势。

       在中高端车型市场,别克GL8系列车型7月以15372辆的终端零售销量,创下2018年以来的历史新高,继续领跑国内MPV高端市场。今年1-7月,GL8系列累计销售76757辆,几乎相当于其他20万元以上级别MPV销量的总和;SUV领域,别克昂科威与7月11日上市的全新别克昂科拉GX携手贡献了15538台的销量,环比增长47%;轿车领域的强势选手别克君威,1-7月累计销售59875辆,同比增长27%,领跑细分市场。

别克“双擎”出击,此时只有羡慕别克车主的份儿

       与别克中高端主力车型的稳健市场表现相得益彰的,是以别克英朗、阅朗和GL6为代表的新一代小排量车型的销量显著增长。今年1-7月,别克英朗、阅朗、GL6共销售190936辆,同比增长18.9%;其中别克英朗同比累计增长更是高达29.4%,优异的市场表现,充分印证了别克新一代小排量车型驱动系统的技术实力和产品品质,正在获得越来越多消费者的肯定与信赖。

别克“双擎”出击,此时只有羡慕别克车主的份儿

       如今,别克双引擎的发力,可谓豪气再放。如此一来,品牌魅力升格,品牌凝聚力增强,别克品牌未来必将有着更好的市场表现。在这一过程中,也必将有越来越多的消费者,享受到别克品牌优质的产品与服务。这种品牌与车主的双赢,恐怕别的品牌、别的车主,也真就只有羡慕的份儿了!


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