长城旗下四大零部件板块首次联合举行一场以"绿动 · 智行"为主题的媒体发布会，来自蜂巢易创、诺博汽车、曼德电子及蜂巢能源的掌门人齐亮相，向外界深度阐释长城零部件板块的技术亮点、产品规划及公司独立化运营战略。

蜂巢易创携"黑科技"展示"肌肉"

蜂巢易创科技有限公司由长城控股集团于去年06月13日出资注册成立，公司总部位于上海，业务涵盖动力系统、传动系统、电驱动系统及智能转向系统等产业，为全球汽车产业群提供最专业、最完善、最智能的高性价比产品与系统化解决方案。

本次法兰克福车展， 蜂巢易创携传统燃油动力系统"I纪元"动力总成高调亮相，"I纪元"4N20新一代环保型2.0T发动机采用了米勒循环技术，蜂巢易创是中国自主品牌中较早采用米勒循环技术的发动机之一。搭载4N20发动机的首款产品最大效率可达38.3%，升级产品的样机最佳指示热效率为48%，达到世界顶尖水平。动力性方面，4N20发动机最大功率可达180kW，扭矩385N•m，达到同类发动机领先水平。

9DCT变速器是在此前7DCT基础上，重点向全球车企展示的一款更小型化、轻量化、高承载（可达到500牛米）性能的硬科技。9DCT变速器不仅拥有7DCT的全部优异性能，还采用了内置集成式TCU、窄齿宽和薄型同步器设计、双泵系统以及自主设计的DCM、HCM等技术。与7DCT相比，其综合效率提升了1%-2%，重量降低了近10%，轴向长度缩短了4mm。

在变速器方面，蜂巢易创还研发了国内首款纵置9AT自动变速器，主要针对国内高端皮卡、细分越野车、运动型汽车市场开发，在搭载尺寸、成本方面都极具竞争力。这款9(H)AT变速器计划将于2022年4月实现量产。

高性能的P2+P4混合动力总成系统，前桥采用高性能燃油发动机及P2模块电机，后桥采用e-axle电桥电机，百公里加速低于5S的同时大幅降低油耗。

纯电动方面，蜂巢易创目前的ME平台由于是全新的纯电动平台，在电量消耗方面有显著优势，主力车型R1百公里电耗小于10。燃料电池动力总成方面，长城汽车储备最早，目前已经燃料电池的各个核心技术环节有自主技术储备。

蜂巢易创率先推出国际先进、中国首款自主开发生产的"扁线技术"电驱动集成系统，重点展出了350V-150kW三合一电驱动系统、350V-130kW二合一电驱动系统、48V-六相电机控制器二合一电驱动系统、Hairpin 定子分总成等明星产品，直接将电驱系统带入"扁-Hairpin"时代。

电机定子绕组采用多层Hair-pin工艺，提高了定子槽槽满率，净槽满率可以达到68%；增大铜面积，缩短电机端部高度，从而降低电机铜耗；有效提高电机效率，使电机的最高效率提升0.5%-1%，高效区范围增加15%-20%；有效改善散热能力，电机的持续输出能力相比同等尺寸的圆线电机提升20%左右。采用高速加强的结构强度设计，电机峰值转速可达16000rpm。

蜂巢易创首次在海外展出了智能转向硬科技产品DP-EPS（双小齿轮式电动助力转向系统），具有"独特设计、大推力、高智能、高性能"特点。

该产品成功嵌入了大量的车道偏离预警（LDW）、车道保持（LKA）、自动泊车（APA）、高速驾驶领航（HWP）等ADAS功能，及适应不同驾驶嗜好的转向多模式选择，极其适合越野车、城市SUV和轿车搭载的"三大平台"产品，最大推力超过12kN，是目前全球最大推力产品，可供整备质量2.5吨以下车辆选用，成功打破了欧美、日本的技术垄断。蜂巢易创智能转向还拥有具备冗余技术（传感器、电机、ECU冗余）的DP-EPS，其自动驾驶等级达到LEVEL3。

蜂巢易创投资近100亿元在江苏省扬中市打造最前沿的汽车核心零部件产品生产基地。其中4N20新一代2.0T发动机项目计划于2020年4月量产，搭载长城汽车的高端SUV品牌和WEY品牌车型，9DCT变速器项目也计划于2020年12月量产。同时蜂巢易创已经开放发动机外销业务。

到2025年，蜂巢易创各板块产品产能规划分别为，发动机165万台，变速器150万套，电子驱动后桥40万台，电驱动50万台，电动助力转向系统（EPS）100万套，电子助力制动器（EAB）75万台。

蜂巢能源811高能量密度系列电芯引关注

蜂巢能源前身是长城汽车动力电池事业部，自2012年起开展电芯的预研工作，2018年2月独立为长城控股旗下子公司蜂巢能源，总部位于江苏无锡，是一家专业从事汽车动力电池材料、电芯、模组、PACK、BMS、储能、太阳能研发和制造的新能源科技公司。

本次车展，蜂巢能源秀出三元体系811高能量密度系列电芯，以及代表性的模组、PACK、BMS产品，可为PHEV、BEV等各类车型提供动力电池系统解决方案。电芯方面的代表性产品包括为高端PHEV车型提供更长续驶里程和更高功率性能的51Ah方形电芯；可满足多种高端乘用车使用需求的"811"材料体系VDA 及用于590模组的全新大尺寸电芯。更有创新开发的无钴和四元材料电池，以及自主研发的高智能BMS产品。

"高速叠片工艺"是由蜂巢能源全球首创并率先应用在方形三元电池领域的创新工艺，相比此前多数电池企业采用的卷绕工艺，能在物理层面把电池能量密度再提升约5%，循环寿命提高10%，成本下降15%。蜂巢能源认为这是一个助推电池生产工艺迭代升级的革新工艺，整个动力电池行业将随着"高速叠片工艺"的普及应用而进入全新的"叠时代"。

蜂巢能源发布全球首款NMx无钴电池，成本下降5-10%，放电电压从3.67V周提高到3.70V，循环性能达到2000周，和Ni83相当。

蜂巢能源发布全球首款NCMA四元电池，循环性能优于NCM811，高温产气降低25%以上，安全性更高，循环寿命提高至2500周以上。

与传统590模组相比，CTP-G1减少24%零部件数量。CTP-G2提升5-10%重量成组效率，提升5%空间利用率，减少22%零部件数量。CTP(G1)相对传统PACK方案降低0.1元/Wh。CTP(G2)相比传统PACK方案，降低0.21元/Wh。CTP采用三重安全防护，比传统PACK更安全。

蜂巢能源以新技术、新工艺、新标准、新材料的"四新"为基础，制订中长期的发展策略，包括全球化、产业链整合、第二曲线技术创新等。

蜂巢能源早在2017年就在澳大利亚投资锂矿，研发中心覆盖中国、欧美、日韩和印度。生产工厂方面，正在建设中的常州工厂园区占地800亩（53.3公顷），投资100亿元，产值达超200亿元，总规划20GWh。至2025年，规划国内总产能将达到76Gwh，累计投资260亿。

另外，欧洲电池工厂计划投资20亿欧元，建成占地400亩（27公顷），预计产能将达24Gwh。总体规划分为两期进行：一期项目2020年启动，2022年底投产；二期项目2025年投产。到2025年，预计国内产能76GWh，全球产能100GWh。

电池材料上除了锂矿，还自建材料工厂，拥有中国最大的正级材料中试线和实验室，同时布局正级材料前驱体，对稀有元素（比如镍）也有高度关注。储能梯次利用领域，蜂巢能源已经开展富有成效的工作。太阳能光伏业务上，蜂巢能源采用全新的钙钛矿太阳能技术，投资只是传统晶硅技术的1/7，成本是晶硅50-60%。电池的回收业务也在布局考虑中。

第二曲线技术创新方面，蜂巢能源技术路线的规划遵循第二曲线创新理论，即蜂巢能源研发的技术路线在持续向前发展中会与多种因素交集，在交集的地方会分化衍生出其它改良的技术路线，对这些改良路线蜂巢能源也会同步开展相应研发。而不同技术路线研发的目标是一致的，即围绕产品能量密度更高，循环寿命更好，更安全以及成本更低。

诺博汽车"iNest"智能座椅技术成车展焦点

诺博汽车自去年6月13日成立，是长城汽车集团旗下独立出来的四家零部件集团之一，整合原长城汽车内外饰模块和橡胶模块成为一家独立运营的公司，2018年开始走全面市场化的道路。2018年全年销售收入达到20亿美元，年复合增长率达到16％以上，主要生产外装、座舱、橡胶三大系统零部件产品，涵盖外饰、铝合金、内饰、座椅、橡胶5个品类。

本次车展上，诺博汽车创造性地提出了iNest智能座椅技术架构以及解决方案，聚焦于提升安全、舒适和幸福感方面的用户体验。本次法兰克福车展，诺博汽车在展示传统的成熟技术同时，也向客户呈现iNest智能座椅技术-2019核心的用户体验技术。

诺博汽车创新建立NFT技术体系，结合产品结构的优化，通过化学及物理及配方调整等方法，改变分子结构，实现产品性能与轻量化的最佳结合，8%-30%不同梯度轻量化效果，可满足客户的差异化需求。

面对自动驾驶驱动下的座舱智能化，诺博汽车制定了明确的战略规划：中短期内，诺博汽车将致力于打造智能化座椅系统和智能内饰系统；长期规划，诺博汽车主要从智能驾驶及智能座舱进行布局。

未来3年内诺博汽车将增投4大生产基地及1个研发中心，新基地落成后将达到222万年产能规模。8大生产基地、5大研发区域，届时最终将辐射中国华北、华东、华南三大配套供应网链及亚太经济圈。

多元化、国际化是诺博汽车的重要发展路径。诺博汽车已经和国内、外主流企业开展业务交流合作，并且获得部分企业业务订单。未来会投入更多精力进入更多自主品牌、合资品牌和外资汽车品牌供应商体系。

全球化业务竞争方面，诺博汽车加快海外市场业务部署，制定"欧洲市场三步走"战略：短期内中国本土营销服务体系支持欧洲市场，中期在海外当地建立配套的营销服务架构体系，长期规划为依托海外建厂，通过合资并购海外工厂，变革海外经营模式，开展海外市场推广、售后服务。

务实的光电专家曼德电子现身

曼德电子电器有限公司系长城汽车股份有限公司子公司，分为光电分公司、热系统分公司以及电气系统分公司三个业务单元，2018年营业额为65亿元人民币。

曼德电子此次重点展示的是客户即将量产或正在进行车辆测试的产品解决方案。方案不同之处是，体积更小，重量更轻，有效提升驾乘体验，同时实现V2X互动沟通。

光电系统方面，不同规格的超窄LED模组，给客户更多造型选择；百万像素DLP大灯，智能控制，自适应照明，灯光辅助驾驶与交流；激光照明模组，实现超远距照明，驾驶更安全。

电气系统方面，最新的线束技术研发方向关注空间效能、轻量化，比如柔性扁平线束，体积降低80%，重量降低50%；高集成保险盒，可以实现实时监控，集成ECU、BCM等功能；4G高速数据传输线已经准备投入使用，新标准5G模组也在测试中。

在热系统方面，曼德拥有全球化的热系统产品架构，覆盖智能子系统及电池热管理、热交换器、高压加热器和冷却泵等高效能零部件；对于新能源动力系统，可以提供热泵及电池热管理系统的解决方案；高级零部件系列，包括水冷冷凝器、低温散热器、高压加热器、电子水泵等。

由幕后走向台前的长城四大零部件公司高调亮相，并敢于把最新成果拿到这个世界上最大的汽车舞台上展示分享，充分说明了长城汽车的技术自信，自然也为全世界递上了一张最响亮的"中国名片"。