曾虑多情损梵行，入山又恐别倾城。世间安得双全法，不负如来不负卿。

哪怕是仓央嘉措这样的智慧，都难以两全，何况凡人如你我乎？但是从人性上来说，每件事情都在追求两全，从来就是一个难题，是谁也绕不过去的道道坎儿。比如爱情，又要美丽又要实在；比如汽车设计，又要跑得快又要经济性，又要好看又要实用性……

其实，是要购买新能源还是燃油车？也是一个很难两全的话题，对于厂家是如此，对于消费者又何尝不是如此呢？！

政策退坡力促新能源汽车销售商业闭环形成

对于国家来说，又要鼓励大家购买电动车，又要尽量少一些补贴，所以在市场逐步接受电动车之后，新能源补贴政策逐年退坡。

然而补贴的退坡对于整个新能源汽车市场的影响是可想而知的，但任何一个行业想要健康发展靠补贴是不行的，长远考虑适应市场需求才是根本途径。比亚迪经过十年的研发及新能源产业布局，已经形成了完整的垂直新能源产业链，这个时候核心技术的掌握便显得异常重要，因为只有掌握了新能源的核心技术才能提升自身产品的竞争力，产品力的不断攀升也就成为了提高终端销量的“捷径”，新时期的新能源汽车销售的商业闭环已经形成。

新能源车补贴“断奶”，反促新能源车企将研发重心向产品力靠拢，事实证明新能源汽车产业结构也因此迅速得到调整，但必须承认这个过程是痛苦的。

国家想要双全法

我们都知道，新能源产业对于国家能源安全、中国智造经济结构升级的意义重大；新能源产业是国家战略布局，新能源普及化势在必行。一方面是补贴退出引发的“过敏”，一方面是国家安全、智造结构升级的势在必行，这是国家政策层面的两难。

相应的，就是厂家得“脱敏”，得加强自身的造血能力，得完成国家既定的2030年与传统汽车平分天下的目标。既要不依靠补贴，又要快速发展不过敏，这是厂家的两难。

比亚迪需要双全法

厂家如何来个“双全法”？比亚迪对此很有心得。

我们都知道，眼下虽然新能源汽车市场有所下降，但是，三四五线城市及广大非限地区呈现新能源销量增涨趋势，个人消费时代即将来临，新能源汽车将不仅是双限城市的“刚需”，也是非限城市的“新需”。据可靠数据，新能源车销量在不限购城市的比例相当高，比如说对燃油车并不限购的柳州市场，其汽车保有量还不足北京的十分之一，仅有40余万台。但是其新能源汽车保有量已经超5万辆，日常通勤的电动出行率更是超20%以上。充分说明，新能源车的快速增长，其实并不只是因为限购，而是大家对于其的广泛认知与接受。

如何才能把这些市场抓在自己手里？也需一个“双全法”。

虽然要加大三四五线市场的开拓力度，但是，并不止一家看到了这个市场，这个市场不久的未来也会由蓝海变成红海。那么如何才能抓住机会，尽可能大的将此市场份额握在自己手里？

市场要下沉，销量要上升，需求从传统汽车市场转向新能源，意味着市场的接受度越来越高的同时，选择面也会越来越大，竞争也会变得激烈。如何能够脱颖而出？安全、品质、智能，就是比亚迪给出的答案。他们顺势推出的e2，可谓是这三者的集中体现。

e2是何方神圣？如何能做到在8.98万元-11.98万元的价格区里，还能保证安全、品质和智能？

丰富非凡的配置

e2在外观上，黄金分割动感设计，“Dragon Face”龙颜@焕能水晶的前脸非常吸睛；内饰上线条棱角分明，三辐式多功能方向盘、红黑两色的撞色搭配，镀铬装饰、全液晶仪表以及10.1英寸中控液晶屏（搭载Dilink系统），包含驾驶、换挡、驾驶模式、空调等功能于一体，大大提高便利性。更有8英寸全液晶仪表盘、全LED大灯、10.1英寸智能旋转中控屏、Di-link智联生态系统、比亚迪云服务和主副驾座椅加热等多项配置。至于动力，也就更属于比亚迪的王牌了。

e2搭载了自家的三合一电驱系统，其中永磁同步电机最大功率70kW（94Ps），最大扭矩180Nm。标准续航版本整备质量仅为1.25吨，0-50km/h加速时间仅需3.9s。续航里程有305公里和405公里两个版本。30分钟快充达到30-80%的总电量，1100L后排舒享空间，18处亲子储物空间，7维4层保护设计， 9层级高压保护，银行级安全网关，博世ESP9.3电子车身稳定系统，180mm安全预留空间以及60万公里全路况极限验证，让e2的主被动安全设计在同级车型中出类拔萃。

技术领先的e平台才是双全法

敲重点。如此丰富的配置、领先的科技，比亚迪如何平衡成本？当然是通过技术领先的e平台赋能，让e2有了品质的保证。安全的电池和丰富的车身配置、与王朝ev同源的三电品质，全系标配智能网联系统，同时让e2这样一款高品质产品进一步完善了e系列的产品布局，提供了新的发展思路，为新能源行业的发展补齐短板。

这个e平台才是市场竞争获胜的保障。在别的厂家还在用传统燃油平台改纯电车的今天，比亚迪已经拥有了划时代的、让丰田也不惜低下身段与之合作的e平台。

比亚迪e平台有效解决了车辆的制造成本和车辆产品力之间的矛盾，尽管别的电动车上也会有类似的模块设计，但让比亚迪引以为傲的是，将e平台打造成了高度集成化且高度标准化的技术平台，这个是它的核心优势，e平台甚至做到了将中控台的空调控制系统也纳入模块化中来，这样做节省空间、提升动力效率以及降低成本。也就是在性价比很高的情况下，保证了安全、品质和智能，在同级车上占领最上游。

可以相信，在e2之后，e字辈的车型将层出不穷，S辈车型也将像S2一样逐渐推出，丰富产品线的同时，为广大消费者提供更多更具性价比、质价比的产品。

你还不承认，e平台是比亚迪追逐市场的双全法吗？！