1994年10月17日，斯柯达FELICIA于姆拉达·博莱斯拉夫工厂投产：25年前，这款前身是FAVORIT的车型成为了斯柯达加入大众汽车集团后研发的首款车型。FELICIA不仅在赛车运动大获成功，还受到用户的广泛好评。截至2001年，斯柯达在捷克姆拉达·博莱斯拉夫、科瓦斯尼和弗尔赫拉比工厂已经累计生产FELICIA系列车型超过140万辆。

25年前，斯柯达FELICIA开启了斯柯达汽车的新篇章。在1991年加入大众汽车集团之前，斯柯达汽车一直致力于进行FAVORIT，FORMAN和皮卡等车型的更新换代。然而，FELICIA的推出成为了斯柯达发展的转折点：1,187个新研发的汽车零部件被用于其前身车型FAVORIT的改款，将现代科技、全新设计与宽敞的内部空间和有吸引力的性价比完美融合于一体。

首批下线的FELICIA车型接受了伏尔塔瓦河水的洗礼

1994年9月5日，前50辆原型车开始在弗尔赫拉比工厂进行预生产。借助制造这批原型车获得的经验，斯柯达在姆拉达·博莱斯拉夫工厂生产FELICIA车型时的制造工艺得到了进一步优化。这款车型自1994年10月17日开始生产，第一辆量产车于当天10:20下线。9天后，斯柯达向公众展示了三辆崭新的FELICIA，车身均涂上了捷克国旗的颜色，并在查理大桥用伏尔塔瓦河水为三辆车洗礼。

斯柯达在为车型命名时进行了仔细的考虑：一方面FELICIA代表了50年代末和60年代初标志性的敞篷车；另一方面，它是拉丁语Felicitas的衍生词，代表幸运。

生产组装符合严格的质量标准

斯柯达FELICIA五门掀背版车型与FAVORIT相比，长度增加了40毫米，宽度增加了15毫米，行李箱容积增加了21升。得益于更高的扭转刚度，再加上新轮架、改进的前轴几何结构和后轮上增加的稳定器，车内的噪音显著降低，悬挂舒适性也得以提升。此外，1995年进行的TÜV碰撞测试也证实了这款车型拥有更高的安全性。同时，新车型的生产和组装还符合ISO 9002严格的质量标准。

斯柯达FELICIA系列车型搭载的基础发动机是排量为1,289毫升的四缸汽油发动机，发动机的输出功率为40千瓦或50千瓦。1995年，斯柯达FELICIA新增两款发动机，分别是输出功率55千瓦的1.6 MPI发动机和输出功率47千瓦的1.9升柴油发动机。

商用车型延续斯柯达FELICIA的成功

1995年斯柯达推出了更加宽敞的FELICIA旅行车。同年8月，货车FELICIA VANPLUS和FELICIA皮卡也陆续在科瓦斯尼工厂下线。此外，斯柯达还生产了约4,000辆FELICIA FUN野营旅游车，该车型基于平板货车改装而成，多功能2 + 2座椅布局以及黄色车身是这款车型的亮点。斯柯达的这些商用车型非常受欢迎，1996年至2000年斯柯达累计生产了近19,000辆商务车。

通过FELICIA，斯柯达在其车型阵容中引入了许多现代选装功能和配件，例如防抱死制动系统ABS，安全气囊，空调，转向助力系统，可调节高度并具备加热功能的前排座椅，高品质皮革座椅等。为了纪念公司成立100周年，斯柯达于1995年推出了豪华版的FELICIA LAURIN & KLEMENT。此外，在1996年奥运会期间，斯柯达还推出了FELICIA亚特兰大特别版车型。得益于醒目的设计、丰富的配置和合理的价格，这些车型非常受欢迎。

世界拉力锦标赛中的FELICIA

斯柯达FELICIA的多样性还在赛车运动中得以体现。从1995到1997年，一辆组装套件FELICIA开始参加世界拉力锦标赛，并成功地在其参赛的第一个赛季取得同类别车型第三名的成绩。1996年，瑞典籍赛车手Stiq Blomqvist及Benny Melander在英国拉力赛中获得总成绩第三名以及2.0升以下组装套件车组第一名。1997年斯柯达FELICIA在世界锦标赛中取得同类别车型第二名。新的OCTAVIA组装套件车以及1999年款OCTAVIA世界拉力锦标赛车型延续了FELICIA组装套件车的成功。

1998年斯柯达推出了中期改款的斯柯达FELICIA 车型，产品更新包括重新设计的现代大灯以及定制的进气格栅。这款车型采用了此前刚上市的OCTAVIA车型的设计语言。2001年6月，第1,401,489辆斯柯达FELICIA车型下线，之后这一车型正式停产。而其继任者——1999年推出的FABIA车型，则在续写它的辉煌。

斯柯达FELICIA在中国经典车活动大放异彩

在中国，斯柯达积极组织并参加经典车相关活动和赛事，斯柯达FELICIA也在各种活动上大放异彩。2018年斯柯达FELICIA和斯柯达422在云南大理举办的经典车活动中亮相。今年，FELICIA再度参加了斯柯达在成都举办的经典车活动，并在深圳和黄山举办的中国国际名城经典汽车拉力赛中尽展迷人风采。