“有钱没钱，回家过年”。随着春节的临近，在外奔波劳累一年的人们纷纷踏上了回家路。对于春节，还记的小时候最怕的就是亲戚们问期末考试考多少分，本来父母已经淡忘了成绩这回事，结果这些亲戚一个个的反复提及，简直是尴尬中的尴尬。

其实并不止学生会被问及成绩，每年春节正值岁末年初之际，对于汽车厂家来说，同样是总结过去一年成绩的时候。回顾过往的2019年，国内汽车市场可谓寒冬依旧。数据显示， 2019年狭义乘用车全年销量2070万辆，同比下滑7.4%。相比2018年的3%的下滑幅度进一步增加。

随着整体销量的下滑，各大车企销量也出现不同情况的下滑。俗话说：强者恒强，弱者恒弱。面对车市寒冬，很多车企逆市而上，交出了优异的成绩，成为市场的佼佼者。今天，在这个春节来临之际，我们就为大家盘点下那些逆市而上的车企，看看其交出的优异成绩。

一汽-大众

年销：213万辆

同比上升：3.8%

在众多车企中，若让我们选出表现最好的车企，想必很多人都会将这个选票投给“一汽-大众”品牌。从销量上来看，一汽-大众2019年全年销量达到2,129,976辆，高于去年同期的2,051,976辆，同比增长3.8%。值得一提的是，一汽-大众也成为国内有史以来首家突破210万辆销量大关的车企，并实现了近5年来首次夺冠。

具体来看，首先一汽-大众大众品牌2019年销量139.8万辆，同比增长0.5%，市场份额达到6.6%，相比2018年提升0.5个百分点;奥迪品牌累计销量达688888辆，同比增长4.2%;捷达品牌自2019年9月推出首款车型捷达VS5后，在不到4个月时间内也已累计售出43000辆汽车。

可见，一汽-大众能够逆市而上，离不开其旗下所有品牌的共同努力。根据规划，在已经到来的2020年，一汽-大众还将推出超过至少10款全新或中期改款车型，包括探岳Coupe、全新高尔夫、中期改款A4L等产品。同时，奥迪e-tron系列的其它车型也将相继推出，它们将助力一汽-大众的销量继续攀升。随着产品的推出，2020年一汽-大众制定了232.5万辆销量目标。

东风本田

年销量：78.89万辆

同比上升：13.2

面对车市寒冬，东风本田交出了优异的成绩，其2019年累计获得788,916辆的终端销量，同比猛增13.2%，不仅突破了年初定下的77万辆目标，全年新车产量更是突破80万辆，实现新的增长。

东风本田能够逆市而上，主要是凭借旗下爆款车型的精彩发挥。据悉，本田汽车在中国共有3款年销量超20万辆的车型，其中有2款出自东风本田旗下。比如，在2019年，第十代思域全年销量超过20万辆，成为东风本田销量最好的车型。另外，东风本田CR-V同样优秀，成为本田在华首款年销超过20万辆的SUV车型，XR-V五年累计销量则超过75万辆。

除汽油车之外，东风本田在混动车型方面同样有涉及，其CR-V锐·混动、INSPIRE锐·混动以及艾力绅锐·混动等车型已经形成布局，销量上虽没有汽油车型亮眼但也确实为品牌销量出了一份力，成为品牌新的增长点，相信在刚刚到来的2020年会有更加出色的表现。

宝马

年销量：72.4万辆

同比上升：13.1

要说在过去的2019年，要说哪个车企笑的最欢，那绝对是宝马。在2019年，宝马全年在华总销量为723680辆（包含MINI品牌），同比上涨13.1%。这是宝马集团在华销量首次突破70万辆，也是自1994年进入中国市场以来最好的销售纪录，并成功超越老对手奔驰和奥迪，首次坐上国内豪华品牌第一的宝座。

能够打败多年的劲敌奥迪和奔驰，宝马可不是靠的运气，而是自身的实力。比如，当前宝马汽车加快了旗下车型国产化上市的速度，仅仅两年内宝马就推出了超过40款新车型，其中就包括国产宝马X3、全新一代宝马3系、全新一代宝马X5，宝马i3快充款、宝马新X1插电式混合动力等车型，并且尤为难得是这些车都相继在中国市场获得了斐然的成就。

具体来看，旗下X家族（SUV车型）全年销量同比增长超过50%，其中进入完整销售年的新X3车型全年交付超过12万辆；新X1的全年销量超过9.6万辆。轿车领域，3系家族的年销量超过13万（包含老款及全新一代车型）；新5系全年累计交付超过17.3万辆，保持了细分市场的领先地位。

面对“新四化”，宝马也并没有闲着，据宝马集团大中华区CEO高乐先生表示：2020年将是宝马的“新能源车之年”。在推出的12款新能源汽车中，在2020年年底，至少能上市6款，并且会在中国300个城市至少建设25万个充电桩，来完成宝马新能源汽车的配套设施。可见，在已经到来的2020年，宝马做足了准备来面对更为激励的市场。

红旗

年销量：10万辆

同比上升：203.03

在2019年车市中，同比上升最出众的品牌，那绝对非红旗莫属。在过去的一年中，红旗品牌销量首次突破10万辆，同比增长203%，提前一年完成既定计划。这个曾经被冷落的国产品牌“老大哥”，也重新回到了大众视野。

回顾过去的几年，红旗销量可谓是一路开挂。从2017年的不足5000辆，到2018年的暴涨6倍达到3.3万辆，再到2019年继续暴涨2倍提前一年达成年销10万辆的目标，红旗的发展速度令人叹为观止。能够销量如此出众，离不开其在产品多元化的布局。

当前，红旗品牌旗下共有6款产品，分别是大型车红旗L5、中大型车红旗H7、中型车红旗H5、中型SUV红旗HS5、中大型SUV红旗HS7以及紧凑型纯电动SUV红旗E-HS3。通过产品布局可以看出，当前红旗既有轿车也有SUV，有传统的燃油车也有新能源车型，从十几万入门级到四十多万的豪华级应有尽有。

对于未来，红旗也有完美的销量规划。据悉，其在2020年年销20万辆、2022年达成40万辆、2025年销售60万辆、2030年冲刺年销100万辆的新目标。我们希望，未来红旗能够更上一步，交出更为优异的成绩。

总的来说：回顾过去的2019年，新能源补贴过渡结束，国五/国六排放切换完成，多种政策实施让原本疲软的车市更是雪上加霜。车市寒冬中，上述这些车企的表现可谓称得上亮眼，希望越来越多的车企能够向上述车企学习，在2020年都能交出更为优异的成绩。