已亥年末，庚子年春，荆楚大地疫，染者数万计。众人惊恐，足不出户，时天下震动。南山抵守江南郡，率白衣军众数万，然九州一心，能者皆竭力，月余疫尽去，华灯初上，万国称赞，此为大幸！此后百年，荆楚大地，风调雨顺，繁荣昌盛！

在无数奋斗在防疫一线的医务工作者和各行各业人士的共同努力下,时至今日,国内的疫情已经得到了控制，华灯初上也只是时间的问题。面对突如其来的新冠肺炎疫情，给国内以及全球经济蒙上了阴影，11国股市发生熔断现象，全球股市市值一日蒸发逾5万亿美元。除了股市惨遭暴跌外，中国的汽车行业也遭受了巨大的影响。

车市怎一个难字了得

要说疫情对车市有多大影响，2月销量便是最好的证明。根据乘联会公布数据，2月全国广义乘用车合计产销量分别为21.60万辆和25.66万辆，同比下滑80.9%和78.6%，别忘了去年2月还叠加春节假期的影响，如果扣除这因素，今年2月份的产销创造了历史低位水平，疫情对国内车市的打击史无前例。

雪崩的时候，没有一片雪花是无辜的。疫情之下，每一家车企都是受害者。具体来看，各个类型的车辆下滑的比例比较统一，没有一款车型销量过万。其中，轿车部分同比下降78%，SUV与MPV下降均为79.3%，新能源乘用车同比下降77.7%。通过数据可以看出，今年2月份乘用车销量规模相当于2006年2月的水平。

相比跌至谷底的销量，接近"爆表"的经销商库存指数更让人揪心。数据显示，2月汽车经销商库存预警指数为81.2%，环比上升29.5%，同比上升27.7%。库存资金的持续承压让众多经销商面临资金链断裂的风险。在高库存的背后，是经销商企业的复工难，流通协会数据显示，在2月参与调查的8095家经销店中，综合复工效率仅为36.6%。作为产业链中的"出水口"，经销商被堵住了，整个产业链的运转速度势必受到影响。

可以看出，受疫情影响2020年开局的汽车市场可谓是难字当头。

武汉胜则湖北胜，湖北胜则全国胜

"武汉是英雄城市"，钟南山院士的一句话说哭了无数武汉和湖北人。其实，武汉以及湖北不仅是英雄的城市和省份，更是国内不可缺少的汽车大省。据了解，全省共有汽车制造业规模以上企业1482家，而武汉是全省汽车工业核心地带。东风汽车集团总部坐落于武汉经济技术开发区，旗下子公司在十堰、襄阳等均设有生产基地，这些子公司包括不仅限于东风乘用车、东风新能源、东风本田、东风雷诺、东风风神、神龙汽车。

此外，比亚迪、吉利、上汽通用、江淮、广汽乘用车等也都在武汉地区建有工厂。公开数据显示，平均每天有五千多辆汽车在武汉下线，汽车产业贡献了武汉市2成以上的GDP，是当地不折不扣的支柱产业。

除了主机厂众多之外，全省规模以上汽车零部件企业有1300多家，约占全国的十分之一，在全国乃至全球汽车产业链中均占有举足轻重的地位。这些零部件供应商一旦被"锁死"后，对于汽车产量的影响不可估量。

正如全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，汽车生产的核心特征是产业链长，供应链的衔接极其重要。此次疫情对零部件企业是一个考验，整车企业给零部件企业更多的支持，也有助于共渡难关。

"武汉胜则湖北胜，湖北胜则全国胜"，在全国疫情防控这盘大棋上，湖北和武汉是重中之重。对于汽车行业来说，湖北和武汉同样是重中之重，武汉和湖北一日不能恢复如初，国内汽车行业便一日不能彻底正常化。

胜利战即将全面打响

没有一个冬天不会结束，没有一个春天不会到来。随着疫情的好转，武汉已经连续几天新增和疑似病例清零。按照李兰娟院士所言，当武汉清零之后仍要进行两周的观察。如果不再有新增确诊患者，武汉可以逐步解封复工复产。如果一切正常，按照时间来推算的话，4月初武汉便可以逐步正常化。

随着武汉的正常化临近，国内汽车行业的胜利仗也将会全面打响。首先从复工复产的情况来看，截止3月11日，占中国汽车年销量96%的前23家车企复工率已经达到90.1%，员工返岗率达到77%。23家企业中达到100%复工已经到了16家，产销量排名前10的汽车厂商中，仅东风集团因为身处湖北受影响最大，但复工率也达到50%。我们相信，随着疫情逐渐好转，复工将驶向快车道。

作为产业链中的"出水口"的经销商，根据中国汽车流通协会有形市场分会3月17日数据显示，在对国内55家汽车有形市场（园区）运营情况进行抽样调查，调研结果显示：复工市场32家，复工率为59%，除灾情严重省份外，大部分汽车市场已经全面复工。已复工32家市场中:4S店总数798家，复工743家，复工率达到了94%。通过数据可以看出，虽然当前并没有完全恢复到疫情之前的状态，但情况已经有了明显的好转。相信随着武汉和湖北的逐步正常化，汽车行业100%正常化也指日可待。

随着车企和经销商的复工复产，三月汽车行业也有了明显的回升。据乘联会数据显示，在3月第二周，国内日均零售达到21696辆，这也是近一个半月来，日均销量首次突破2万辆关口。从前半个月的零售总量来看，市场整体零售销量已经接近30万辆（28.5万辆），一切都在向好的方向发展。

不仅如此，为了拉动汽车消费，利好政策更是频出。截止发稿日为止，广州、佛山、长沙、珠海等地陆续出台了购车利好政策，最高补贴可达4万元。在中国汽车流通协会有形市场分会调查中，各地汽车有形市场（园区）也给出了自己的建议，整体来看是延长国六上牌时间，来保证经销商能够有更多的时间清零库存。在此之前，中企协已经向相关部门提交了推迟国六排放推迟普及，如果能够批下来，相信绝对是汽车行业的一大推动力。

正如开头所言：九州一心，能者皆竭力，月余疫尽去，华灯初上，万国称赞！我们相信在社会各界的共同努力下,黑暗过后终会迎来破晓, 勠力同心定能共克时艰!当前春暖花开已至，寒冬已经走到尽头，汽车市场必然会在不久后迎来复苏，让我们拭目以待！