跑车对于不少人来说都是一个终极向往，澎湃的发动机声浪、极致的驾驶体验以及超越寻常的外观设计，都让汽车爱好者爱不释手，并将其作为最不懈的追求目标，以至于近年来多款赛车类游戏获得了很多用户的青睐。每当我们说到跑车的时候，人们都会想起兰博基尼、法拉力、布加迪威龙等性能"怪兽"。

说到跑车，除了国外这些大品牌之外，自主品牌一直也有自己的跑车梦，从2004年第一款国产跑车上市，至今已有16年之久，价格也从最早的七万飙升至几十上百万。在这16年间，中国汽车品牌涌现出不少值得炫耀的跑车，尤其在新能源方面更是推出了如蔚来EP9、前途K50等车型，让我们看到换道超车的希望。

说到国产跑车，相信前途K50最被大家所熟知，毕竟我们能够在市面见到和买到它。对于任何一款车型来说，想要得到消费者的喜爱，必须要不断地推陈出新，让自己保有竞争力，虽然前途K50上市至今销量一直不佳，但也没有耽误其改款的脚步。近日，我们工信部获悉到一组新款前途K50的申报图及信息，来看看其有哪些变化？

外观无明显变化，动力有所下调

对于新款前途K50来说，虽然当前我们并没有看到实车，但从照片上来看，新款前途K50与上一代车型并没有太大的差别，还是非常拉风帅气的。低矮的车身，下压的车头，再加上流畅且舒展的车身线条设计，使得整车的颜值丝毫不输给那些享有鼎鼎大名的国外超跑。不得不承认，前途K50这个外观绝对够帅，虽然本次改款没有太大变化，但依旧不过时。

相比于外观，在新款车型中，前途K50下调了自己的动力参数。具体来看，新款前途K50继续搭载由前后双电机所组成的四驱系统，但在功率方面，新车的综合最大功率为280kW，相比于老款降低了40kW，不过该车的最高车速和老款相同，依旧为200km/h。作为参考，现款车型的官方0-100km/h加速时间为4.6秒，在续航和充电方面，现款前途K50的工信部综合续航里程为380km，电池电量在慢充状态下需要13小时充满，在快充状态下由0充至80%则仅需要45分钟。

对于前途k50这次改款，其实并没有太大的改变，只是在动力上有所下降。随着动力的调低，肯定会对加速有一定的影响，不过在一定程度上可以提升续航表现，这应该是新款前途K50推出新车的初心吧，毕竟380KM的续航能力，在两年前还能拿出手，现在早已成为落后的代表。不过，若不搭载能量密度更高的电池组，提升幅度非常有限。总体来看，虽然推出了新款车型，想要与时俱进获得市场，但前景依然不容乐观。

造车新势力为何"偏爱"跑车？

上文已经说过，从2004年开始，中国品牌便开始入手跑车，虽然那时被人们形容为"低端廉价"、"徒有外形"，但中国汽车品牌的跑车梦却从未改变过。尤其进入新四化之后，很多造车新势力将自己首辆车型定位于跑车，比如蔚来EP9、前途K50甚至恒大都将自己首款车型瞄向跑车。

我们不禁想问，为何造车新势力上来便瞄准跑车路线呢？其实很好理解，首先从技术角度看，电动汽车研发与制造较传统汽车更简单。超级电动跑车虽然在外形、内饰、悬架、驱动和动力源上要求更高，但通过"买买买"大法，基本可以满足制造测试车的需求。短时间内，用现有技术堆积而成超级电动跑车更容易。不仅如此，若起步就造跑车的话，无疑相比常规车型吸引更多的流量，赚足眼球。

确实，在新时代下，造车新势力更让中国跑车呈现出了一副新的面貌，已进入市场的零跑S01、前途K50，即将进入市场的爱驰RG Nathalie和声称即将国产的赛麟S1，都在准备重新开创一片中国跑车天地。随着中国品牌在这些年中的进步，人们对国产产品的接受程度与认知也已今非昔比，虽仍有不少人对此类车型还存在一定的偏见，但也阻挡不了具有开放思想的年轻一代，对外形酷炫、充满个性之车型的热爱与需求。

不过，做小型轿跑车是把双刃剑，产品小众、销量不大，虽然打足了差异化，但也与风险并存。比如我们上文所提到的前途K50，虽然跑车的造型为其吸粉不少，但68.68万元的高售价也让其失去了销量。数据显示，自2018年7月截止到今年三月前途K50共交付新车156辆。光有付出没有回报，这也让前途陷入了黑暗之中。据悉，如今前途被爆出欠薪事件，未来充满了未知数。

想要实现国人的超跑梦，需要巨大的勇气和毅力，前途汽车一开始便选择这样一款产品来切入新能源汽车市场，显示出自己莫大的魄力和担当。虽然市场遇冷，但我们依然希望前途汽车能够熬过难关，完成肩上沉重的超跑梦想。

总的来说，在现阶段，我们自主品牌无论是品牌还是技术都无法造成像法拉利、兰博基尼那样的超级跑车，这点我们应该承认。不过随着新能源时代的到来，让我们看到了无限的可能，作为销售汽车大国，我们希望并且期盼着，国产品牌能造出更多更好的跑车，让世界看到中国汽车的实力。