对于当前汽车市场，将其比喻成一桌珍馐最为合适。SUV市场似炒菜，是大火爆炒，轿车市场乃汤品是文火慢炖，至于MPV市场，嗯，这盘不失为"美味佳肴"的菜品，它就是飘不起炊烟。之所以有着这样的比喻，还不是因为相比于轿车和SUV市场， MPV市场迟迟达不到人们预期，在一次次希望中让人们失望。

正是由于这种原因，每月月中之时，各大媒体对轿车和SUV销量盘点、分析比比皆是，但MPV市场却很少有人分析，毕竟相对于前两者，MPV市场份额有限。MPV真的不招人待见？其实恰恰相反，虽然市场有限，但却反映出当前车市的发展趋势。今天，我们就来为大家分析下8月的MPV市场，来看看背后还有值得关注的信息。

精品化大趋势下，MPV销量变化明显

首先，我们从整体销量来看，据乘联会数据显示，8月MPV销量为9.9万辆，同比增长0.9%。相比于SUV同比大涨10.6%和轿车同比上涨的8.3%，MPV市场回暖并不明显。至于具体车型，冠亚军依然被五菱宏光和别克GL8占据，分别取得了22877和17188辆，这也是MPV市场中唯一两款破万的车型。

从数据上来看，MPV市场真是没有太多看头，仅有两款车型销量破万，但若细细分析的话，却能够看出不少端倪。首先，当我们仔细观察榜单时会发现，虽然MPV整体销量同比上涨较少，但中高端MPV车型的表现反而是亮眼的，而萎缩的其实是低端MPV市场。比如，排名第五的艾力绅销量同比大涨348%，排名第十的传祺GM8同比大涨255.1%，这两款车型的同比大涨，则向我们反映出了当前MPV乃至整个市场的一大变化，那便是消费升级下，精品化产品越来越重要。

在这方面，我们不妨用两组数据来说话。一直以来，在国内市场上，MPV存在着两极分化的格局，也就是低端工具车类、高端豪华类。最为代表的车型是五菱宏光和别克GL8。在过去的几年中，这两款车型销量变化足够明显，数据显示，2015年到2019年，别克GL8的销量从7.7万辆增至14.8万辆，近乎翻倍；五菱宏光的年销量则从65.6万辆大幅下滑至37.0万辆，几乎拦腰斩断。

除了这两款车型之外，我们可以用2018年9月与2020年9月MPV销量进行对比，便会直接发现一个问题，那便是许多入门级低端MPV在2018年还能跟风吃肉，但到2020年，诸多低端车型已不见踪影，反而精品化车型却迎来大涨，比如上文提到的艾力绅和传祺GM8等车型。

通过两组数据我们可以看出，MPV市场的下跌，主要是低端MPV车型的下跌，而家用MPV和中高端MPV保持着较平稳的增长态势。这说明我国的MPV市场正在趋于成熟，这也是消费需求变化的结果。确实，当前随着二胎政策的放开以及随着国民经济提升带来的消费升级，大家对出行服务的需求也日渐升级。对于MPV产品的需求已经不再局限于“物美价廉”，同时还更注重它的家用属性，追求更好的舒适性和更高的品质感，从而也能像SUV或轿车那样，在“面子”上得到满足。

也正是这样的红利期、车企的前瞻性定位，中高端MPV才有了在车市寒流中逆势而上可能。这也是市场对车企释放的信号：MPV的高端化趋势不可逆，不断推出更高品质的车型才是唯一出路。

MPV市场中国品牌不能丢

对于我们中国品牌来说，近年来虽然取得了长足的进步，但市场份额却逐步缩小，在今年6月份，中国汽车品牌总销量占乘用车销售总量的33.5%，为2009年以来最低的单月份额。虽然在随后的7、8月份所有增长，但早已不复当年之勇。

其实，我们从中国汽车品牌最为依赖的SUV市场便能看出，相比于前几年的独占鳌头，在今年8月份SUV前十销量排行榜中，合资品牌已经占据六席，在数量上超越了自主品牌。至于轿车市场，一直是自主品牌的软肋，只有吉利帝豪在苦苦支撑。相比前两者来说，在MPV市场自主品牌依然占据主导地位，前十中独占7席。不过仔细观察的话会发现，自主品牌MPV车型大多同比下滑，销量一月不如一月，反而合资品牌车型愈发稳健，随着上汽大众Viloran、丰田塞纳等车型相继来到国内，让这个市场竞争日益激烈。

正是由于这样，自主品牌未来发展要更应警惕，合资品牌在拿下SUV的“桥头堡”后，继续向MPV市场发起冲锋。所以，自主品牌抓住最后的机遇期，通过提升品牌形象，改进和升级产品，才能在未来与之抗衡，占领MPV的阵地。否则，自主品牌在相继丢掉轿车、SUV市场后，下一个丢掉的将是MPV市场。

不过现实情况是，当前虽然自主品牌推出了吉利嘉际、传祺GM8、比亚迪宋MAX等精品车型，也都交出了优异的成绩，但还缺少能挂上高端商务标签的车型，这算是中国品牌MPV在目前最大的短板。对于自主品牌来说，在合资品牌开始发力之前，应该快速发展精品MPV车型，这才能让自己在未来保持不败的地位。若MPV市场再失守，自主品牌则会全面溃败，市场份额会被进一步吞噬，所以自主品牌不能输了，绝不能丢掉MPV市场。

总的来说，随着消费升级和精品化时代的到来，MPV市场已经发生了翻天覆地的变化，之前我们熟悉的那些“面包”车逐渐消失在市场中。对于未来，我们希望自主品牌能够推出更多精品车型，一直处于这个市场领导地位。