曾经有句话，叫“站在风口上猪也能飞”。但当风口不再，还能飞得起来的，一定是实力超众的强者。

将这句话代入到汽车圈，过去的一年可以说是风口紧闭，存量竞争加剧，更有疫情的缠扰，中国乘用车市场整体销量下跌了6.8%。在此背景之下，且莫说能不能飞，能够活下来已是不易。

也有高飞者。2020年，一汽-大众实现终端销售新车216.18万辆，同比增长1.5%，成为国内唯一一家产销均突破200万辆的乘用车企业，再度登顶中国乘用车市场销量冠军。进入2021年，一汽-大众气势不减，第一季度累计终端销量（含进口车）580529辆，同比增长72%，连续22个月领跑乘用车市场。在这其中，大众品牌累计销量337000辆，同比增长69%。很显然，一汽-大众就是那个飞在行业前端的强者。

于是，问题来了：一汽-大众的销冠是如何炼成的？

从“独立团”到“集成军”，产品线成建制推进效果显著

众所周知，一汽-大众大众品牌很长时间里，都呈现单兵种作战的状态，在轿车领域投放了多个品类、多个级别的车型。虽然这样的布局错失了SUV的市场红利期，但也因投入集中、精力专注，打造出了一支整体实力强悍、单兵战力极高的“独立团”，为一汽-大众开彊扩土，成为车市令人敬畏的领军者。

即使是2020年市场形势异常复杂，一汽-大众大众品牌的轿车产品，依然成为各细分市场的绝对强者。从“A+级三厢细分市场的标杆”速腾，到“B级车领导者”迈腾，再到实现全新数字车型的高尔夫，以及家轿典范宝来，都成为各自细分市场霸主级的存在。进入2021年，大众品牌轿车产品喜提“开门红”，全线增长。今年一季度，速腾累计销量89558辆，同比增长78.9%；迈腾累计销量53818辆，同比劲增144.7%；高尔夫累计销量15686辆，同比增长11.1%；宝来累计销量达94433辆，同比大涨71.3%。看得出，不论是整体低迷的2020年，还是不确定性因素更多的今年，一汽-大众都牢牢据守着轿车市场这块主阵地，并且战果丰硕。

不可否认的是，一汽-大众大众品牌多年以来在轿车领域攻城掠地的同时，却在其它市场领域，特别是SUV市场，丧失了先手之利。而当这一重要产品线仅仅用了两年的时间补齐后，如虎添翼的大众品牌，再次显示出了强悍的市场攻击力，相继列编的“探”家族五款SUV车型，都成为一汽-大众夺得销冠的主力军。

探岳家族（探岳+探岳X+探岳GTE）去年累计销量18.6万辆，同比增长 11%，位居细分市场TOP3。今年1-3月，表现稳健的探岳累计销量37913辆，同比增幅达24.8%；专为年轻人量身打造的第一款纯正德系SUV探歌，2020全年累计销量突破11万辆，占据细分市场11.4%的份额。今年前三个月累计销量25197辆，同比增长25.1%；而在竞争更加激烈的小型SUV细分市场，探影表现亮眼，去年全年累销近3万辆，今年1-3月销量7909辆，同比暴增519.8%。

有了SUV战队的加入，一汽-大众征伐市场的能力得到显著增强，但这并不是它的全部。在新能源汽车领域的加快布局，更显现出一汽-大众占取更大市场份额的“野心”。如果说纯电·宝来、纯电·高尔夫、迈腾GTE、探岳GTE，是一汽-大众进军新能源的标志的话，那么诞生于MEB平台的ID.4 CROZZ的到来，则吹响了一汽-大众电动化战略开启的号角。在此之后，基于MEB专属纯电平台的更多新能源车型将全面集结，组团进击新能源汽车市场。

从早期功勋卓著的轿车“独立团”，再到近期SUV战队、新能源方阵的入列，可以很容易地发现，一汽-大众旗下产品虽然入市的时间有先有后，但各类产品都踩在了与消费市场形成共振的鼓点上。换句话说，一汽-大众的产品投放节奏，其实是与用户的需求形成了高度的吻合。在最适当的时间节点，投放最适合的车型，产品价值与用户利益形成共鸣，不仅暗合了以用户为中心的初心，也足以说明一汽-大众对市场趋势的精准把控。总之，如今的一汽-大众，已经拥有了一个成建制的产品“集团军”，声势浩大地开启了征战市场的步伐，这也正是其夺取销冠的有生力量。

追根溯源寻真义，品质才是销冠的最大支点

销冠的养成，靠的是销量的积累；销量的来源，靠的是产品品质以及服务品质。前者能够打造产品的美誉度，而后者则能积累用户的赞誉度，最终生成消费市场对品牌实力、品牌优势的认可度，销量提升也就成了水到渠成的事。这是一个至简的朴素真理，很好理解也广受认同，但知易行难，真正始终如一地坚守品质，绝非易事。好在，一汽-大众已经为行业提供了一份可以抄现成的标准答案。

产品品质方面，一汽-大众恪守已经深入人心的“德系品质”，早成业界的共识，“严谨、可靠、高品质”也成了旗下产品固有的标签。这一认知的形成，背后的支撑在于其先进的生产制造体系和完善的质保体系。作为国内最成功的合资车企之一，一汽-大众拥有国内领先的高度自动化的五大生产基地，从硬件上保证了高精度的产品生产成为现实。与此同时，质保部门经过严格专业培训甚至获得德国大众资质认可的庞大团队，从车身的焊装、涂装，到零部件和动力总成，再到总装完成的全流程质量把控，构成了追求完美的处女座质保品控体系，让所有下线新车都具备了高品质属性，有关这方面，中保研和乘联会等机构发布的保值率数据，速腾、迈腾、探岳均在各细分市场排名前十，就是一个最好的证明。可以肯定地说，产品高品质就是一汽-大众新车卖得好，以至最终成为销冠的一个根本原因。

服务品质方面，一汽-大众拥有遍及全国的星罗棋布的4S店，在为各地的消费者提供高品质的售前、售中和售后服务。当然，这样的布局设置、服务规范，是一些主流车企的共同选择，但一汽-大众在不断完善和升级终端服务、打造新标准展厅的同时，更通过全面的数字化转型，创新性地将数字化与服务品质联通融合，以年轻化的设计、数字化的体验，为到店的消费者提供更加专业、舒适的选车购车体验。与此同时，一汽-大众超级APP、全新开发的ID.系列产品统一官方订车渠道、网页版ID.HUB和小程序版本ID.4 CROZZ社区等，更先人一步地将零售和服务终端，从传统的单店模式进化到全新的数字化时代。服务品质的数字化升级，对于已成购车主流人群的年轻的网络原住民来说，自然有着更大的“诱惑”，而这也助推了一汽-大众产品的热销，无论是2000多万消费者的选择、信赖所生成的优质口碑，还是持续的销量攀升以至登顶销冠，都成了必然的结果。

一汽-大众的成功，归根结底是品牌实力使然。它的成功不仅为中国汽车行业的发展，起到了很好的示范作用，更与数以千万计的用户，一起创造了美好的汽车生活。应该说，真正满足消费者需求的产品研发和布局，真正具备高品质特征的可靠产品，真正以用户为中心的高品质服务，以及真正的与数字化时代的拥抱，始终都是汽车品牌立足并发展的根本支点。正在向更高目标迈进的一汽-大众，已经用蝉联销冠的实践，为行业打出了值得借鉴的大样儿，希望整个汽车行业，能因此受到启迪并得以实现健康规范的发展。