相比市值的突破,上半年比亚迪的这些“动作”更令人钦佩

刚刚过去的七月对于比亚迪而言意义非凡,不仅成为了中国首个万亿级市值的汽车品牌,在销量上还实现了领跑,1-7月销量过80万。而“高氏观市”认为,相对于不断上浮的市值和销量,比亚迪过去半年在产品、技术和未来市场布局的系列“动作”更令人钦佩。

逆势加快推新,比亚迪产品谱系不断壮大

在芯片短缺和疫情反复的双重影响下,能不断逆势推新品的车企着实不多,然而比亚迪却持续发力,今年上半年推出了汉DM-i、汉DM-p、2022款唐、宋MAX DM-i、驱逐舰05等多款新品,成为上半年推新最多的车企,比亚迪新能源家族谱系也因此不断壮大。

这其中新近上市的驱逐舰05颇具代表性,它搭载了骁云-插混专用发动机、EHS、DM-i专用功率型刀片电池等三大核心技术,能实现EV、HEV串联、HEV并联、发动机直驱4大驾驶模式,这也是未来比亚迪在超级混动版块的新方向。

不仅如此,如今海豹已经上市,护卫舰07等多款新车正在排队等待上市。其中海豹的CTB技术、iTAC技术、电驱升压充电技术,也会在相当长一段时间领跑纯电技术领域。

更丰富的产品谱系、更先进的产品技术、更精准的产品定位,掌握核心技术的比亚迪,已经具备强大的抗击风险能力,给予了消费者闭着眼睛买都不会错的信心。

研发成本庞大摊薄利润,却造就比亚迪“技术鱼池”

既然提到了技术,自然绕不开比亚迪超4万人的研发团队,和约2.4万项授权专利,无论是规模还是专利数量,都是汽车行业“天花板”级别的存在。

尽管研发的巨大投入摊薄了比亚迪的整体利润,但是在过去的几年里给比亚迪带来了刀片电池、EHS、1.5L/1.5T插混专用高效率发动机、DM-i/p、e平台3.0、IGBT4.0、CTB、Sic、iTAC等等一系列具有引领作用的标志性技术,形成了一个巨大的“技术鱼池”。如今的比亚迪只不过是将“池”中“鱼群”中的几条“捞出来”投向市场,就已经在市场上形成了引领效应,可以想见的是,如果未来更多的技术储备应用于新品研发中,将对整个汽车市场产生重大的影响与冲击。

需要特别指出的是,不仅仅是在国内市场,比亚迪已经应用或者储备的任何一项技术,拿到国际市场也都非常具有竞争力,以至于奔驰、丰田等国际汽车巨头纷纷向比亚迪抛来“橄榄枝”。过去我们用市场来换技术,现在随着以比亚迪为代表的自主品牌强势崛起,我们的新能源汽车技术已经领先一个段位。以至于业界有一种声音,就是比亚迪的“技术鱼池”水有多深,未来新能源技术的潜力就有多大。

停产燃油车,比亚迪如何做到每一步都恰逢其时?

如果要说今年上半年全球汽车产业的重磅新闻,比亚迪停产燃油车绝对是焦点之一。

作为全球化的汽车制造大厂,首个宣布停产燃油车,比亚迪决策的前瞻性和对未来市场强大的研判能力,得到了再次印证,比亚迪已然成为了造车界的“风向标”。那么,比亚迪是如何做到每一步都恰逢其时的呢?

过去推行燃油、纯电、混动全擎覆盖,比亚迪给予用户更多选择;后来在刀片电池策动的技术变革之下,它认为新能源车取代燃油车的时机已经成熟,又果断推出超级混动,停产燃油车。现如今的比亚迪专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务,侧重新能源领域的拓展。

可以说,步步为营的比亚迪,为摸着石头过河的中国新能源汽车市场打了个样。

用超级混动搅局燃油车市场,用纯电技术横扫前沿阵地,比亚迪的这盘棋你看懂了吗?市值突破,逆势推新,持续打造“技术鱼池”、停产燃油车……比亚迪一系列的“大动作”值得关注更令人钦佩。

以前总是听说合资品牌在价格上降维打击,现在轮到自主品牌在技术上狠狠地回卷。尽管我们深知行业内卷严重,但是对于消费者而言这并不是坏事,别的不敢说,今年下半年,随着比亚迪护卫舰07等重磅新品上市,一定会再起波澜。

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