不久前，比亚迪在深圳坪山的全球总部举行了第300万辆新能源汽车的下线仪式。这不仅是比亚迪发展历程中的重要里程碑，更是中国汽车品牌甚至全球新能源发展的重要时刻。

在所有车企都在大力发展新能源的当下，比亚迪能够成为国内第一个实现300万辆新能源车下线的车企，显然有着有着自己独特的发展逻辑。

与300万时间线并行的多品牌路线

翻开比亚迪新能源车的发展史，你肯定会被比亚迪近两年的“速度”所震撼：从比亚迪第1辆新能源汽车到第100万辆新能源汽车，足足用了13年，从100万到200万用时一年，而从200万到300万仅用时半年。这条时间线表明，比亚迪正在新能源赛道上演全新“加速度”，领跑整个新能源汽车市场，推动中国汽车的崛起与全球绿色出行的加速变革。

或许，你会对比亚迪的第一个100万辆新能源车下线的时间段有所不解，其实，这是谁也不能违背的企业发展规律所致。产品销售也好，用户获取也罢，前期总是要经历0-1%的突破，当然，这个过程肯定是耗费巨大，耗时很长；到了1%-5%的阶段，增长速度可能还是相当缓慢，但是已经呈现出了上扬的趋势，这也意味着企业发展的蓄势过程已经初步完成；一旦这个指标突破了5%，企业基本上是进入了稳健发展的阶段，用户活跃度和口碑效应迅速凸显，并因此生发出聚拢更多客户的强大力量；如果顺利地突破10%，就有了足够的力量促成爆发式的增长。从这个角度来说，比亚迪的第一个100万辆所经历的13年，正是培育市场和用户，逐步走向稳健发展期的初始时期。

渡过初始阶段后，比亚迪迅速突破了10%这个关键节点，第二个100万辆用时1年，第三个100万辆用时仅半年，都表明比亚迪经过多年的积累之后，已经进入了爆发期。近期销量就是一个验证，比亚迪已经连续2个月销量突破20万辆，按照这个趋势来看，11月份比亚迪有望提前达成其年销150万辆的目标。

其实，比亚迪超速发展，也与其品牌布局有着很大的关系。纵观比亚迪的发展路线，从最早的一个品牌打天下，经历了十余年的厚积薄发，奠定了新能源汽车发展的坚实基础。及至后来王朝网、海洋网和腾势形成规模，比亚迪完善的品牌矩阵，已经为其未来发展铺就一条顺畅的道路。如今300万辆新能源车的达成，证明了比亚迪多品牌策略的成功。

当然，对于比亚迪乃至整个中国汽车品牌而言，已经迎来了品牌向上的关键期，作为新能源汽车的领导者，比亚迪有能力也有责任引领这一波向上的浪潮。有关这方面，比亚迪已经有了明确的规划，在300万辆下线的当天，比亚迪正式发布全新百万级高端品牌——仰望。对此，王传福直言：过去，比亚迪脚踏实地，自主掌握核心技术，在无人区开辟出一条新的道路；未来，我们将继续仰望星空，向着技术高峰进发。

除仰望品牌外，比亚迪还将在2023年推出一个极具专业性、个性化的全新品牌，满足消费者日益凸显的个性化需求，与用户共建共创，并面向全市场公开招募优秀经销商加盟。很显然，随着仰望以及全新品牌的推出，为比亚迪的品牌路线又添加了新因子，可以预计的是，比亚迪的加速度还将持续加快。

技术优势是300万辆车下线的重要原因

对于比亚迪来说，能够成为率先达到300万辆新能源车下线的中国汽车品牌，除了品牌策略的成功，最重要的还是对于技术的坚持。

早在2003年，新能源车甚至连明确的概念都没有的背景下，比亚迪便开始了对新能源车的研发和布局，从逐步掌握电池、电机、电控及芯片等全产业链核心技术，到通过多年的垂直整合与技术创新，积累2.6万项全球授权专利，形成庞大的“技术鱼池”，比亚迪实现了创新链的标杆引领和产业链的自主可控。

就拿近几年来说，无论是刀片电池、EHS、1.5L/1.5T插混专用高效率发动机、DM-i/p，还是e平台3.0、IGBT4.0，以及最新应用的 CTB 和 iTAC 技术，都展现了雄厚且领先的技术实力，很好地解决了消费市场的用车痛点，为比亚迪的全球战略推进提供了强力支撑。

比如比亚迪重磅推出的“超级混动DM-i”技术，不仅打破了传统插混只能活跃在双限城市的“魔咒”，更是真正实现了新能源汽车对传统燃油车的颠覆，引领中国汽车品牌走进了混动时代。

可以肯定地说，比亚迪今天的成就，是其近20多年的坚守的结果。而大量技术成果的沉淀和积累，最终成就了比亚迪在中国新能源汽车市场的龙头地位。

时至如今，对于比亚迪而言可谓渐入佳境，站在300万辆的新起点上，随着已有品牌的稳健发展，以及新品牌的渐次推出，我们非常期待比亚迪在未来不仅在销量上继续领跑，更会凭借自身的技术与力量，引领中国汽车品牌集体向上，让我们拭目以待。