10月22日，凯翼拾月以5.39-6.99万元的价格在成都正式上市。说实话，这样的价格已经很是令人心动了，再加上同步推出的心动礼、金融礼、焕新礼和品质无忧保障等四重上市礼包，用户的购车成本进一步大大降低。应该说，凯翼拾月拿出了极大的诚意。

凯翼拾月的上市，也让人们把关注点聚焦到新能源小车市场。接下来，我们就具体谈谈这一细分市场的现状及发展情况。

新能源小车市场不缺产品缺精品

有关新能源小车市场，五菱宏光MINI EV开启的1.0时代，由于走的是低价路线，因而在行驶质感、安全性和舒适性等方面，与消费者日益增长的用车需求；到了跟进者甚众的2.0时代，虽然产品表现相比1.0时代的车型有了一定的提升，但受限于产品大都基于低速车平台改制，舒适性和安全性仍未完全达到乘用车标准。

也正是因此，新能源小车市场上半年同比大跌42.1%，已经不再如初起阶段那样火爆。究其原因，就是随着消费升级和用户需求的提高，这一细分领域已经不缺产品，而是缺乏精品。想要取得更好的发展，必须走完全乘用车化的路线。换句话说，想要在新能源小车市场有所作为，必须与只讲外型和低价的旧时代告别，进行设计、空间、性能和功能的全面升级，才能可能取得健康的发展。如今来看，随着基于纯正乘用车平台开发的凯翼拾月的到来，新能源小车的3.0时代已经开启。

制胜内卷市场的关键在于产品力

取得关注度，卷的是价格；而要想真正打动消费者，拼得还是产品力。毕竟，只有产品竞争力真正具备优势的，才能得到消费者的认可。汽车市场的发展历程告诉我们，只靠通过低价格玩噱头，在已经理性化的消费市场是走不远的。

在这方面，凯翼拾月没有让人失望。在凯翼官方的语境中，凯翼拾月定位于高基准中产代步小车，拥有好看、好大、好强和好用的特点，而取得这种优势的根本原因，就在于新车基于全新的i-EA新能源乘用车平台打造。在“大车”平台做小，这就与出于低端平台“做大”的同级车型有了本质上的区别。也正因此，在一众同级三门四座产品中，车身最大、轴距最长的凯翼拾月，不仅各项性能领先同级，功能配置也超越同级，因而，称凯翼拾月为“大车级 小旗舰”实至名归。

具体到凯翼拾月的“好看”，正如凯翼销售公司总经理何勇平所说的，在新车造型设计上“丑就是原罪，颜值才是正义”。根据何勇平的介绍，凯翼拾月是凯翼汽车采用“用户共创模式”开发的首款新能源车型，尊重用户对产品造型的喜好和选择，且在造型上采用了大量的轿车化设计元素，外观风格相比市场同级竞品少了柔弱，更显动感，前脸鹰眼动态仿生设计，搭配滑翔悬浮车顶，整体线条流畅有型。凯翼拾月还提供了多种车身颜色选择，内饰同样采用了年轻人更喜欢的粉白、蓝白等流行配色，满足用户的个性化需求。

关于“好大”，凯翼拾月同样处于同级市场的高点。要知道，凯翼拾月3360*1700*1605mm的车身尺寸，和2160mm的轴距，属于A00级纯电动小车中的佼佼者，可以轻松满足四个成年人的驾乘出行。

而在空间的打造上，凯翼拾月同样用了很多的心思。同级独有的中控储物盒、手套箱，多达17处的实用储物空间，大小物件都能随意存取。在后排座椅不放倒的情况下，后备箱也能放下两个20寸行李箱。而当后排座椅放倒后，纯平后备箱容积达到了430升，而这已经与大多数中级车型不相上下了。所以，无论是车身尺寸、轴距还是空间处理，凯翼拾月的确真的“好大”。

还有各项性能的“好强”。安全方面，标配双气囊，车身高强度钢应用比例达65%，643mm的前机舱吸能空间，长度达1.2m的车门防撞梁等，足够说明凯翼拾月相比同级有着很强的安全性。

动力方面，凯翼拾月踏浪版最大功率35kw，最大扭矩87N·m，0-50km加速6秒，实测最高车速110km/h；追风版最大功率40kw，最大扭矩110N·m，0-50km加速4.3秒，实测最高车速118km/h。这样的动力表现，无论是起步、加速超车，都能做到得心应手。

纯电小车的续航性能，始终都是绕不开的话题。搭载宁德时代第二代电池技术的凯翼拾月，推出了201公里和301公里两个版本，续航水平高于同级。值得一提的是，301公里的追风版，还搭载了最大功率为40KW直流快充系统，30分钟即可充满80%，有效解决了用户对充电时间及续航里程焦虑问题。

最后，是凯翼拾月真的“好用”。凯翼拾月全系标配了10.25英寸液晶触控屏，具备车载蓝牙功能，还能通过carlife实现车机互联实现语音导航等。同时全系搭载4个高保真扬声器，标配多功能方向盘，双手不离开方向盘即可实现影音娱乐功能及接打电话等操作。

不仅如此，凯翼拾月同级唯一全系标配了360全景影像，让全车四周无死角，还具有方向盘联动的行车轨迹诱导功能，无论是停车入库还是小路穿行，都更为游刃有余。并且，凯翼拾月拥有同级领先的无钥匙进入功能，靠近车门就自动解锁；而一键启动、同级独有的奔驰同款电子怀挡，也使用车更加便捷。

从产品层面来看，凯翼拾月在外观、空间、功能配置、动力续航等诸多方面均有越级表现，88项同级领先的越级产品力，引领市场进入新能源小车的3.0时代，引领了新能源小车市场的全面升级。

“不知名的大品牌”终将知名度大增

记得在凯翼拾月的发布会上，何勇平说“凯翼是个不知名的大品牌”，这一点是很多人都认同的。

“凯翼汽车通过承袭奇瑞技术，开展与华为、腾讯及宁德时代等国内知名企业的战略合作，已建立起了汽车产品全栈自研能力。”凯翼汽车总经理高雷表示，“在全球新能源浪潮之下，凯翼汽车的新能源转型战略也在积极加速推进。随着凯翼汽车新能源产品序列的日臻完善，凯翼品牌已经具备了立足新能源汽车市场，拉动品牌向上的底气和实力。”这也就意味着，拥有深厚背景、丰富资源加持的凯翼，其未来的发展步伐还将不断加快。

而且我们更相信，凯翼拾月的推出，只是一个开始，未来还将给我们带来更多的惊喜与期待，凯翼这个“不知名的大品牌”，成为知名的大品牌只是时间问题。而这也给了我们一个提示，那就是凯翼拾月的推出以及凯翼汽车的探索与实践，正是新能源小车市场发展的必由之路。