曾庆洪要的“油电同权”什么意思?你弱你有理

刚刚,在重庆论坛上,曾庆洪建议,新能源汽车、纯电占了50%的时候,建议政府部门研究一下“油电同权”。

如果只是这么一看,还真是不知道他到底要的什么同权。难道新能源的补贴不是已退坡完毕了吗?哦对了,现在国务院提出了要以旧换新的补贴政策了,不少地方老油车换新能源车都会享受1万元左右的补贴了。

依现实情况来看,现在新能源车与燃油车已经“电比油低”,再加上新的补贴政策,燃油车的处境会更加恶劣。

但是,请注意,现在的新能源汽车范围,除了北京地区不承认插混,其它地方都承认的。难道插混不是新时代下取代纯燃油车的最好策略吗?

燃油车还想要什么权力?难道说,要让插混和纯电都涨起价来,跟燃油车一个价格吗?有点莫名其妙了。

再来看看前面他还说了什么,省得犯了断章取义的错。“长期主义对企业来讲可以说它是一种格局、是一种视野的体现,能够帮助企业在不断创新和价值的创造过程中,拒绝零和博弈、零和游戏;2030年PHEV、EV包括REV等等会占70%,油车占比30%。这样的预测源自中国能源结构。基于环保、节能、能源安全发展的新能源汽车,应该是多能源结构,未来长期主义应该是PHEV、REV、EV共存的,不可能全部一刀切。

他还强调,广汽会坚持长期主义,有定力、有韧性、有格局、有长远性,为国家做贡献,为社会做贡献。

没错,我没有理解错。他认为,现在新能源车的价格太卷了,几乎没有利润,不少厂家都在赔钱赚吆喝。

其实说这些,有一些道理,至少对广汽是如此,对一些还没有来得及转型的传统车企是如此,卖新能源纯属赔本买卖,属于赔玩,利润全部来源于燃油车,而现在,以比亚迪为代表的新能源企业还在逼走这些油车最后的一点利润。他能不急吗?搁谁都会急。

可是急就有用吗?人家发展得好,人家有利润,你技术比不过人家,成本比不过人家,就算人家的错吗?这个道理好奇怪,你弱你有理呗!

他和一些落后的企业想的无非是:国家要帮我们!我们现在不赚钱,我们也要跟国家要政策!要补贴!

表面上,是在说,要长期主义,要正常的利润。问题是,你落后的技术本来就该被秒的呀。

我估计,国家非但不会帮他出油车补贴政策,也不会命令比亚迪们提升商品价格。因为我们面对的不仅仅只是中国市场,只有在中国市场足够卷,卷出好体格,才能去世界上竞争。现在丰田依然是老大,市占率12%多,比亚迪在世界的市场份额也才2%。离做大做强,有能力在世界市场享有定价权、享有很高的溢价能力,还有很长的路要走。

其实,比亚迪、奇瑞、吉利等等的新能源车型们,倒是巴不得国家出政策,让他们也涨涨价,在国内也吃红利呢。但这显然是一种倒退,消费者估计更不会同意的。

也就是说,如果出了这样的政策,纯燃油车肯定比现在被碾压得更惨!有能力控制成本的企业,在同等价格下,肯定会出更好技术配置更高的车型的。跟前不久某人说的恶意竞争一个巨婴道理。

长期主义是没错,企业都要有利润是天职,但是,要有利润一定要凭本事,而不仅仅是向上面要政策。

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